Riders melompat-lompat di Forza
menemukan ketinggian kursi mengejutkan rendah 28,2 inci, yang terasa
bahkan lebih rendah karena lebih tipis bentuk di depan kursi.
Jangkauan ke tanah seharusnya tidak menjadi masalah bagi sebagian
besar pengendara, pendek atau tinggi. Di belakang pengendara adalah
langkah besar untuk kursi penumpang yang mengunci pilot ke tempat.
Posisi duduk terasa sempit untuk 5'10 saya "frame dengan bar di
dekat tubuh saya. Menempatkan kakiku menapak di lantai kayu semakin
meningkatkan rasa sesak, dan meningkatkan sepatu saya ke daerah depan
tidak jauh lebih nyaman. Untuk sama besar dengan Forza ada bisa lebih
banyak ruang yang dialokasikan untuk pengendara lebih tinggi.
Merasa kompak, bagaimanapun, membuat
perjalanan ringan dan gesit saat memotong melalui Cityscape. Masukan
sedikit dari tubuh Anda bertemu dengan perubahan arah. Melesat di
sekitar kota, Honda benar-benar hits langkah dengan karakter yang
tidak terlalu gugup seperti skuter kecil sementara tidak kurang
tangkas atau rumit baik. Keluar di jalan belakang terbuka Forza dapat
mengukir sudut berarti, jika trotoar halus. Dan itu adalah besar
jika. Suspensi cukup berteknologi rendah bisa kewalahan dengan
ketidaksempurnaan berukuran sedang. Sesungguhnya jalan kasar tidak
akan menjadi pengalaman yang menyenangkan pada merah Honda cerah.
Sementara penanganan dan kokpit Forza
kurang dari bintang, performa mesin yang sangat bagus. Dari baris
yang bergeser berani akan snap ke depan dengan otoritas ketika sekrup
berubah. Anda tidak akan pernah perlu khawatir tentang yang dikuasai
oleh cagers gelisah dengan kaki kanan yang berat. Akselerasi ke 50
mph adalah cepat dengan kurang dorong mendapatkan hingga 60 sampai 65
mph jalan raya kecepatan jelajah nyaman. Untuk California jalan raya
ini hanya memadai jika aliran bebas dari penghalang dan lalu lintas.
Kecepatan 80 mph yang mungkin tetapi tidak ada banyak lagi di tekan,
belum lagi sasis menjadi lebih gugup menyapu jarum terakhir 70. Jadi
sementara penggunaan jalan bebas hambatan tidak sepenuhnya
menyenangkan adalah mungkin, membuat Forza lebih menarik untuk skuter
komuter yang tinggal di pinggiran gepeng.
Sama seperti mengesankan sebagai mesin
adalah pengereman. Baik rem depan dan belakang mengangkut Forza
berhenti dengan otoritas tidak diharapkan dari skuter. Tuas merasa
sangat baik untuk bagian depan dan belakang. Aku bahkan tidak
keberatan pengereman gabungan, yang merupakan yang pertama bagi saya.
Unit kami tidak dilengkapi dengan ABS opsional, tapi saya akan
merekomendasikan untuk orang-orang yang kurang terampil dengan panik
pengereman karena mungkin untuk mengunci rem belakang dengan meremas
baik tuas kiri.
Dasbor di belakang kaca rendah-ish
informatif, tetapi lebih dari analog digital. Analog speedo, tach,
pengukur bahan bakar dan suhu mengukur besar dan mudah dibaca. Sebuah
pusat-mount LCD pembacaan menyampaikan nomor waktu, perjalanan jarak
dan mpg. Selama waktu kita di Forza kita secara konsisten melihat
61-63 mpg di dasbor pencocokan perhitungan manual kita ekonomi bahan
bakar. Ini adalah sedikit lebih rendah dari Honda diperkirakan 68
mpg, tapi kami tidak naik dengan cara yang paling ekonomis.
Salah satu fitur favorit saya skuter
penyimpanan underseat. Seluruh kursi dari Forza mengangkat dari
belakang untuk mengekspos ruang panjang belum dangkal yang akan cocok
dua helm, asalkan mereka tidak memiliki terlalu banyak sayap,
ventilasi atau bit aerodinamis. Mendapatkan ke bagian depan tempat
penyimpanan rumit sebagai ruang antara jok dan bodywork ketat. Jika
kursi membuka 20 derajat itu akan membuatnya jauh lebih mudah untuk
sepenuhnya memanfaatkan daerah. Kantong fairing ganda menyediakan
penyimpanan nyaman untuk kunci rumah Anda, ponsel dan apa pun yang
Anda telah mengacaukan kantong Anda.
Saya sekarang mengerti konsep skuter
mid-size. Anda mendapatkan nuansa cahaya dari bergeser kecil dengan
kecakapan raya dari mesin yang lebih besar. Apakah Forza terbaik dari
kedua dunia? Dalam banyak hal, ya. Kekuatan yang sangat baik, rem
yang terkemuka dan penanganan secara keseluruhan lebih stabil dari
run-of-the-mill skuter. Tapi ada beberapa kompromi seperti kurang
dari kokpit luas dan begitu-begitu suspensi. Bahkan dengan kritik,
saya mengatakan menengah Honda Forza skuter adalah salah satu pilihan
yang lebih baik untuk di luar sana untuk penggemar skuter.
www.motorcycle-usa.com
0 komentar: